Per Jato Dynamics, GM, Ford e Stellantis — noti come i Big Three di Detroit — sono tra le aziende più esposte ai rischi.
Gli Stati Uniti hanno dichiarato la scorsa settimana Imposte sulle vetture d'importazione Secondo l'analisi condotta da Jato Dynamics, le aziende più esposte al rischio sono i cosiddetti "Big Three" di Detroit: General Motors, Ford e Stellantis.
Secondo i dati forniti da Jato, nel 2024 negli Stati Uniti è stata registrata la vendita di 16,1 milioni di autoveicoli leggeri. Di questi, circa 6,3 milioni erano prodotti prevalentemente dal Messico, Canada, Unione Europea, Regno Unito, Giappone e Corea del Sud, regioni che dovranno affrontare un dazio del 25% In relazione all'export di veicoli negli Stati Uniti. In aggiunta, dalla data del 3 maggio 2025, tali disposizioni verranno ampliate per coprire anche i componenti prodotti automobilistici esportati all'estero.
A questa situazione già allarmante vanno ad aggiungersi ulteriori sfide per il settore, tra cui una diminuita richiesta di automobili importate in Cina, un tasso moderato nelle vendite dei VE Elettrici a Batteria e le crescenti pressioni regolatorie sui mercati europei.
La vulnerabilità dei veicoli automobilistici prodotti negli Stati Uniti
La nuova politica commerciale Proposta del Presidente degli USA, Donald Trump, mira a supportare i costruttori automobilistici locali, ma neanch'essi eviteranno dei pesi. impatto negativo Perché si basano principalmente sulle vendite internamente, dato che la loro diffusione a livello mondiale è minore rispetto a diversi concorrenti giapponesi europei.
Ecco i dati: nel 2024, le tre maggiori aziende automobilistiche di Detroit (General Motors, Ford e Stellantis) hanno commercializzato approximately 1,85 milioni di veicoli leggeri nei mercati statunitensi, corrispondente a 13% dei loro totale delle vendite globali.
A paragone, le tre maggiori marchi giapponesi (Toyota, Honda e Nissan) hanno commercializzato complessivamente 17,9 milioni di veicoli a livello mondiale, tra cui 1,53 milioni di unità che sonostate importati e venduti sul mercato americano. 9% ).
Per il gruppo Volkswagen, il gruppo BMW e la Mercedes-Benz, la richiesta proveniente dagli Stati Uniti è stata invece l'elemento chiave. 7% della loro somma totale complessiva.
Gli automobili di gruppo più esposti ai rischi
Le case auto più dipendenti dalle importazioni negli Stati Uniti sono Mazda , Subaru Ecco la versione parzialmente riadattata del testo: Nel 2024, la società ha commercializzato un totale di 1,28 milioni di veicoli nuovi su scala mondiale, con una quota di 343.000 unità assegnate al mercato americano.
Lo stesso anno, il mercato americano ha costituito la principale parte del commercio. il 71% del totale delle vendite Di Subaru, che è prodotto in una planta dell'Indiana, si espone per il 26% al volume di mercato globale. Anche General Motors ha un'elevata dipendenza dal mercato americano, che costituisce l'18% delle sue vendite a livello mondiale.
Viceversa, il Gruppo Volkswagen (le cui vendite negli Stati Uniti hanno costituito l'10% del fatturato globale) si colloca tra i più poco visibili, assieme a Honda .
"E possibile che marchi come Volvo, Hyundai-Kia, Mercedes, BMW, Stellantis, Toyota, Nissan, Subaru ed General Motors siano costretti ad incrementare le proprie capacità produttive negli States nelle prossime fasi, dato il rilevante peso del mercato americano," spiega l’esperto Juan Felipe Munoz, responsabile della ricerca. Motor1 Numbers .
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