Raymond Loewy, noto per aver creato il logotipo di Shell e l'imballaggio delle sigarette Lucky Strike, è anche responsabile dello sviluppo della Lancia Loraymo.
Nel contesto delle automobili customizzate Made in Italy dei anni sessanta, la Lancia Loraymo ricopre una posizione assolutamente unica.
Non soltanto a causa della sua nascita come singola unità, ma anche per via del fatto che presenta il marchio di un designer famoso per opere molto diverse. Raymond Loewy , l'americano che ha progettato il contenitore del prodotto Coca-Cola (versione estesa nei primi del 1950), il marchio della Shell O la confezione delle sigarette. Lucky Strike .
Un'auto di marca Lancia con origini franco-americanhe
Alla fine degli anni Cinquanta, Raymond Loewy — un designer nato in Francia e diventato cittadino americano — sceglie di reinventare secondo la propria visione estetica una Lancia Flaminia Coupé Lo esegue per un utilizzo privato, con il proposito di generare qualcosa che rispecchi la sua peculiarità estetica.
Lancia Loraymo (1960)
affidò la carrozzeria allospecialista torinese Rocco Motto, esperto nell'utilizzo dell'alluminio. La parte meccanica invece è stata curata dalla casa Nardi, che ha modificato il motore V6 aumentando la potenza dai precedenti 119 ai nuovi 150 cavalli. Il veicolo fu ultimato nel 1960 ed ebbe un tale successo presso il suo creatore da indurlo a svelarlo formalmente al grande pubblico durante l'occasione del 47º Salone di Parigi .
Il termine "Loraymo" rappresenta un acronimo formatosi dai suoi nomi e cognomi – LOewy RAYMOnd – e fungeva anche come indirizzo telegrafico per il suo studio. Quest'automobile era usata da Loewy sia in Europa che successivamente negli Stati Uniti. Rimase per molto tempo avvolta nel mistero finché non fu rintracciata e regalata alla Lancia dalla presidenza del American Lancia Club.
Aerodinamica e veloce
Il design di Loraymo non passa inosservato. carrozzeria Il coupé slanciato si distingue per il suo design unico e tecnologie innovative per la sua epoca. La parte anteriore è caratterizzata da una griglia affilata, completata da una cornice cromata che serve anche come paraurti elasticizzato.
Il Lancia Loraymo del 1960, la parte posteriore
Lancia Loraymo (1960), una descrizione dell'interno
La forma completa è progettata tenendo conto di questo aspetto. aerodinamica , con particolari raffinati come i cerchioni interamente chiusi e uno small spoiler posizionato sul vetro posterioriore, un approccio che sarà riadottato decenni più tardi su Lancia Stratos HF Il finestrino posteriore panoramico circonda l'estremità posteriore dell'auto e si erge sopra il bagagliaio, che è raggiungibile solo dall'interno del veicolo.
Il posteriore, completamente liscio, ospita un sottile paraurti cromato e i gruppi ottici a filo carrozzeria, mentre gli scarichi sdoppiati sono gli unici elementi sporgenti.
Con una velocità massima di all'incirca 190 chilometri-orario La Lancia Loraymo non si limita solo ad essere una creazione di grande stile, ma rappresenta anche un'autovettura che ha avuto delle performance significative per quel periodo. Attualmente, essa fa parte dell'eredità culturale della marca, evidenziando come possa risultare fruttuoso lo scontrarsi tra il talento statunitense e le arti manuali italiane.
I concept Lancia
- Lancia Sibilo, la Stratos arrivata dal domani
- La Lancia Mizar, la Beta che non vide mai la luce.