Esiste forse un luogo più adatto delle dune e delle rocce del Marocchio per sperimentare una motocicletta da rally? Difficilmente si troverà qualcosa di meglio, ed è proprio questa la ragione che ha spinto Yamaha a scegliere quest'area. Sono state davvero le vie nordafricane il suolo per i primi chilometri di corsa? Yamaha Ténéré 700 2025.
Sì, perché nel Marocco abbiamo scoperto le due versioni della moto dalla SUV più celebre della marca con i tre tacche Quell'opzione è la standard e quella è la Rally. Che, fondamentalmente, prenderà il posto della Extreme Edition. Come funzionano? Trovate le risposte qui di seguito...
Yamaha Ténéré 700 2025: dettagli e specifiche
Sulla versione Standard Esordisce il nuovo Ride by Wire. che porta con sé Un nuovo schermo TFT e un nuovo pannello di controllo. Il principale aggiornamento dei bottoni sul manubrio consiste nel tasto "Modalità" che consente di regolare e modificare facilmente la configurazione del motore. Inoltre, sarà possibile interagire con l'ABS, disponibile in tre versioni differenti, nonché controllare il sistema antiskid.
Un’altra novità riguarda il serbatoio che, benché possieda una capacita' di 16 litri, rimane molto più stretto Una nuova geometria si estende per l'intera motocicletta, come evidenziato dal nuovo pannello di plexiglas anteriore, dalla new lampada e da altre caratteristiche innovative. I nuovi inserti laterali, adesso distanti dal codino. .
In relazione alla guida, aggiuntivamente, Il coperchio della frizione è stato spostato in avanti di 35 gradi. E i paraurti laterali sono stati ampliati.
Tutti questi aggiornamenti sono naturalmente riflessi nella versione Rally. Quale è la distinzione principale tra i due modelli? Il punto più evidente riguarda l'altezza dei paraurti anteriori — inferiore sul modello Standard ed elevato su quello Rally — nonché le specifiche degli ammortizzatori Kayaba. La forcella nel modello Standard offre un'escursione di 210 mm, mentre quella della variante Rally ne presenta una maggiore, pari a 230 mm. Lo stesso principio si applica al monoscocca: dispone di 200 mm d'escursione sulle versioni standard e raggiunge i 220 mm nelle varianti rally.
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